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（大纪元讯）Niro由美国加利福尼亚以及韩国南阳的起亚汽车设计中心联合设计，是基于起亚汽车eco-car平台打造的首款混合动力SUV。Niro从开发伊始，就是以一款全新的混动车型爲目标，不会受到传统车型的固有限制。因此，Niro可以说是一款毫不妥协的真正意义上的全新混动SUV，其集各项尖端混合动力技术于一身，兼具低油耗、个性外观和实用性。
Niro于2016年2月份芝加哥车展全球首发，3月底在韩国上市。
卓越的设计
初见Niro，它的“科技”和“动感”便会深深留在脑海中，并且衆多细节也都在印证着这种风格。
Niro的前脸延续了起亚家族式设计风格，黑色高光及镀铬装饰组成的虎啸式进气格栅散发着高科技感。保险杠采用宽幅设计，让车辆显得更加稳重，保险杠的左右下端的雾灯及导流槽，配合精心雕琢的车身曲线，勾勒出整体的动感轮廓。车辆后方线条圆润饱满，后雨刮器与后摄像头合爲一体，不仅设计简约，还突出了强烈的科技感。Niro的设计充分考虑了空气动力学因素，作爲一款SUV车型，其风阻系数仅爲0.29。
Niro的车身长宽高尺寸爲4,355mm、1,805mm、1,545mm，轴距达到了2,700mm，这使得Niro拥有了从容的车内空间。车内非常宽敞，长轴距及车内空间最大化利用，能够爲腿部、头部和肩部提供充足的空间，使Niro乘车舒适性更加出衆。Niro的座椅设计得相对较高，可以爲驾驶员提供更广阔的道路视野，并且可以方便地进出。车辆蓄电池被巧妙设计在了后排座椅下方，不仅增加了驾驶舱和乘坐舱的空间，而且让车内中间位置变得平坦。虽然是混合动力车辆，但其载物空间达到了传统SUV的水平。
Niro的内饰设计简洁，呈现出现代感和高科技感。中控台布局体现人体工学原理，以驾驶者爲中心，增强了操控的便利性。仪表盘特别设计，由LCD屏链接仪表盘左右两端，形成超大显示屏的视觉效果。在方向盘、车门内饰板、出风口等乘车人员的视线滞留最多的部位合理使用黑色高光装饰，演绎典雅的乘车氛围。
高效的动力组合
Niro拥有高效、卓越的动力总成，车辆搭载了起亚汽车专门爲混合动力车辆开发的最大功率爲105马力、最大扭矩爲147牛·米的新型Kappa 1.6GDI发动机，配合32KW电机系统，总输出功率爲141马力、总扭矩爲264牛·米，实现了超强的动力性能和最佳的燃油效率。
与此同时，起亚汽车还专门爲Niro开发了混合动力专用6档DCT（双离合变速箱）。这款变速箱在开发阶段就将重点放在轻量化和高效性上；于是，选用低摩擦轴承和超低粘性免更换机油，最大限度地改善了油耗。其提供自然、顺滑、快速的切换体验，将驾驶乐趣与燃油效率完美地兼顾，与配备无级变速器的其它混合动力车型形成鲜明对比。
Niro搭载的32KW级电机，由1.56kWh的锂电池组供电，应用的锂离子-聚合物电池，与竞争车型上使用的镍氢电池相比，动力输出更大，充放电性能更优秀，提供性能更稳定的纯电动行驶模式（EV行驶模式），同时设计了四重安全，显着提高了在高电压情况下的电池稳定性，确保最高安全性；同时，Niro还搭载了电池充电量预测及故障诊断系统等，使电池始终保持最佳状态。
得益于这套出色的混动系统，Niro的百公里油耗仅爲4.2L。
完善的安全配置
Niro的超高强度钢板使用率达到53%，与普通钢板相比，重量轻10%以上，强度则高出2倍以上。乘车空间结构采用热冲压钢，提高了车身的连接强度和抗扭强度，使得Niro的整体碰撞安全性得到大幅提升。
不仅如此，Niro还采用了大量的高科技安全配置，同时满足驾驶人员的便利及安全需求。Niro配备了7安全气囊，并搭载同级别车辆上少见的安全配置：未开啓转向灯的情况下，车辆脱离行车道时，向驾驶员发出警报的车道偏离预警系统（LDWS）；感应从后侧方视野盲点接近的车辆，向驾驶员发出警报的盲点监测系统（BSD）等。
超强的驾驶乐趣
Niro具有驾驶模式选择（DMS），驾驶员可以根据自身喜好和车辆的行使环境，在运动模式和节能模式中选择行驶模式，提高驾驶员的驾驶便利性；特别是在运动模式下，通过DCT特有的快速应答性和变速性能，让驾驶员体验到动感的驾驶乐趣。
Niro以混合动力车辆特有的低噪性能爲基础，通过多项NVH降音降噪措施，进一步提升了车辆的整体低噪性能：通过特别设计的发动机架等部件，从源头上最大程度地减小了系统的噪声和振动；增加前排车窗玻璃厚度、改善车身密封性能等措施有效防止道路噪音以及胎噪进入车内。
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